Vigas do Rodoanel caíram na noite desta sexta-feira
O Rodoanel Mário Covas è a maior obra Brasileira em execução, è a obra que esta causando o maior numero de despejos em São Paulo.Na sexta feira um trecho caiu acima de alguns carros. Parece que o material usado pra a maior obra do Brasil seja um material de péssima qualidade.
Por volta das 21h15 desta sexta as vigas da obra do Rodoanel que caíram na noite desta sexta-feira na rodovia Régis Bittencourt, em Embu (Grande São Paulo), haviam sido instaladas no começo desta semana, três delas caíram sobre veículos na altura do km 279 e outra ainda corre risco de cair. Três pessoas ficaram feridas, uma delas em estado grave. As causas da queda serão investigadas. Não houve colisão de veículos na estrutura e não eram realizados trabalhos no local na ocasião. Outras seis vigas seriam lançadas neste fim de semana. Parece que o material usado para a maior obra do Brasil é um material de péssima qualidade (ver o vídeo). Peritos da Polícia Civil já estão no local para avaliar as causas do acidente.
Outra coisa muito preocupante é a sintonia do governador José Serra coma o Google, pois imagens do acidente foram bloqueadas. Isto é, do desabamento das vigas do Rodoanel: digite Rodoanel e veja o que aparece. Digite Acidente Rodoanel. Refine, digite Desabamento Vigas Rodoanel. Parece que as autoridades querem minimizar o acidente pra não atrapalhar as obras e o período eleitoral, já que o governador será um possível candidato a presidência.
O Rodoanel Mário Covas é a maior obra Brasileira em execução e em despejo também. A obra esta causando o maior numero de despejos em São Paulo, milhares de famílias vão ficar sem moradia. Ele é um anel viário planejado para circundar a Grande São Paulo, interligando as rodovias que chegam à capital: Bandeirantes, Anhanguera, Castello Branco, Raposo Tavares, Régis Bittencourt, Anchieta, Imigrantes, Ayrton Senna, Fernão Dias e Dutra. A obra teve início em 1998, no governo Mário Covas (1995-2001), e o governo estadual tenta garantir que esteja completa para a Copa do Mundo de 2014.
O objetivo da obra, que atravessa a zona urbana de vários municípios é eliminar o trânsito de passagem de caminhões que atravessam a capital para chegar aos seus destinos e acabam contribuindo para congestionamentos.
A execução foi dividida em quatro trechos, Oeste, Sul, Leste e Norte, sendo que apenas a parte Oeste está concluída. Esse trecho, inaugurado em 2002, tem extensão de 32 quilômetros e interliga as rodovias Régis Bittencourt, Raposo Tavares, Castello Branco, Anhanguera e Bandeirantes. O trecho cruza os municípios de Mauá, Ribeirão Pires, Santo André, São Bernardo do Campo, São Paulo (região de Parelheiros e Capela do Socorro), Itapecerica da Serra e Embu. O governo do Estado estima que o custo final da obra do trecho sul chegue a perto de R$ 4,5 bilhões, dos quais R$ 1,2 bilhão é de participação do governo federal.
Author Marco Ribechi
Adaptação de um artigo da Folha de São Paulo